第168章 出租特供车型,九州西湖
第168章出租特供车型,九州西湖
在众多官方人员见证,以及媒体记者记录下,未来掌控全球电力的企业,东方电力公司正式成立。
许一帆和九州汽车的出现,让新能源的发展走向了另一个不同的方向。
换电的到来,第一个改变的,就是之前关于新能源补贴策略方面。
在原有的基础之上,补贴又有了新的变化,新增了关于换电车的补贴办法。
换电类型的车辆依然享有原本的新能源,不过在续航里程方面,固定在五百公里续航七十度电的补贴标准。
每销售一辆换电车,依然可以享受大额的补贴。
除此以外,换电的电动大巴车也有相关策略,车长以及续航里程,也有了相应的变化,
同时在充电站和换电站的建设方面方面,多了更多具体的补贴细则。
这个方面,对于现如今充电站和换电站,只有东方电力公司能够建设的情况来说,几乎就是定向的补贴了。
没有了太多的条条框框,不以单个充电站或者换电站进行补贴,而是以城市为单位的充电换电建设完成度,进行补贴。
根据规模,以及居住人口多少,补贴力度也各不相同。
县城,小的补贴几百万,大的可以补贴到一千万左右。
城市,一个五线城市补贴三千万左右,四线城市补贴五千万左右,三线城市补贴一亿左右,二线城市两亿到五亿,一线城市最为恐怖,十亿人民币起!
官方总共预计,拿出超过三百亿人民币,建设全国的充电换电环境。
最新的新能源补贴稍有改变,并且从下个月开始正式实施。
还好,之前定下的新能源补贴细则,周老他们第一时间就拿到了九州汽车,还没有正式公布实施,现如今稍微改变一点也没有问题。
新能源补贴,经历改变终于即将落实。
除了换电车相关,其余整体变化不是特别大。
各大车企依然可以制造销售普通的新能源汽车,通过充电进行能源补充,获得官方的新能源补贴。
作为一个有着五千年历史的超级大国,鸡蛋不能够放在一个篮子里面的道理,做出决策的那一群人自然是知道的。
哪怕现如今的九州汽车厂不论从技术还是产品来说,都能够完全碾压其余的车企,放眼全球也是独一份,但官方也没有完全放弃其余车企的新能源发展计划。
全产业的发展,哪怕路线选错了,九州汽车并没有发展起来,最多也就损失一定的资金罢了。
对于整个国家,以及如果完成之后能够获取到的利益,战略价值来说,几百亿几千亿,并不算什么。
华夏足够大,不论是充电换电,还是除了九州汽车以外的新能源汽车企业,都能够容纳得下。
换电车方面,除了九州汽车厂以外,别的车企推出换电车辆也都可以。
只要统一电池包的安装和使用规格,可以使用九州汽车同款换电电池包,就可以获得补贴,购车减免,免购置税等等。
新能源补贴方面,虽然一切都显得像是为九州汽车量身打造的补贴,但其余车企也都可以通过制造相应车辆享受补贴。
包括东方电力公司方面,电池包如果能够达到准入标准,也可以采购比亚迪等企业的电池。
只不过准入标准,对于现在的那些电池企业来说,可能有些太难了,二十年之后,或许有一点达到的可能。
标准不是很多,重点就是安全,安全,还是安全。
恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池,哪怕发生起火,也需要一定的时间过后,才会冒出明火进行燃烧。
从产生烟雾到燃烧,中间的时间完全可以通过电池存储车内的烟雾报警系统,将发生问题的电池包取出来无害化处理。
更何况,想要把恒鑫电池厂生产的电池包弄得起火燃烧,可是需要废很大劲的。
普通的高压充放电,几乎不会发生起火燃烧事故,哪怕剧烈撞击也很难起火。
每一项补贴的标准,每一个细则,都能够让东方电力公司,和九州汽车的产品享受到大额度的补贴。
几乎可以说是官方的鼎力相助了!
支持力度,比许一帆记忆中都要更强很多。
汇聚了九州汽车的科技,和官方的政策鼎力支持,新能源电动车,可否提前十年时间崛起?
东方电力公司。
在许一帆的指挥之下,一切都发展的非常迅速。
或许是之前和许一帆的接触,发现许一帆对公司的看法,再有九州汽车厂之前的经营策略珠玉在前。
电网派来的几位公司高管,都是具有真材实料的,比起从社会招聘来的人员各方面都要优秀太多。
对此,许一帆自然也不会有异议,择优聘用其中的几人,作为东方电力公司的财务部门经理,人事部门经理,以及公司的副总裁。
公司的发展能够更快更好,也是许一帆希望看到的。
至于之后会不会出问题,这方面的话现如今他也不知道,只能够说出了问题,他不会手下留情。
许一帆自己的职位是董事长,兼职公司的总裁,决策公司的一切事务,制定大方向的发展策略,平常不会负责下面的具体事务。
东方电力公司的发展,比起许一帆预料的要简单很多。
有官方的鼎力支持,要人给人,要钱有钱,只要能够给的都可以要!
只是一个星期,许一帆梳理好了公司的管理架构,接下来只需要按部就班发展下去就可以了。
而东方电力公司发展的第一个目标,就是西川省内省会城市诚都,以及另一个五线小城市紫阳市。
诚都市,之前购买了一批九州洞庭和九州泰山,用来替换一部分老旧的公务用车,整整一千辆,价值超过数亿,可以说是西川官方的强力支持了。
不过这批车,九州汽车之前稍微拖了拖,现在条件已经成熟,可以让这一部分的公车先行使用上换电。
至于紫阳市,这个五线小城市最近正好需要淘汰一批,总共一千余台老旧的出租车。
这也是一个不错的试点项目。
以每天高强度用车的出租车,来检测试点换电再合适不过了。
如果每天要跑两三百公里的出租车,换电都可以充分提供,普通居民用车换电自然也不会有什么问题。
这是发展新能源电动车的重要一步,成,则一飞冲天,败,则要吸取经验,找出失败的问题。
从国到省到地方,到具体的出租车公司,再到九州汽车厂通力合作。
九州汽车厂,甚至为此专门拿出了一款新的车型,九州西湖。
和九州洞庭同平台打造,同样的朱雀电机控制器,同样的B级车空间,只是外观造型不一样,外观没有了太多的流线造型,少了几分科技感,但更加突出了稳重实用感。
同时进行了一定的简配,没有了特高强度钢材,但价格也相对较低,只需要三十二万一台,出租车特供车型!
至于这款车型最终到用户手上的售价,经过官方的新能源补贴十万,地方的补贴五万,还有专项补贴四万元,最终售价和普通的大众桑塔纳差不多,在十三万一台,并且还免了购置税!
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在众多官方人员见证,以及媒体记者记录下,未来掌控全球电力的企业,东方电力公司正式成立。
许一帆和九州汽车的出现,让新能源的发展走向了另一个不同的方向。
换电的到来,第一个改变的,就是之前关于新能源补贴策略方面。
在原有的基础之上,补贴又有了新的变化,新增了关于换电车的补贴办法。
换电类型的车辆依然享有原本的新能源,不过在续航里程方面,固定在五百公里续航七十度电的补贴标准。
每销售一辆换电车,依然可以享受大额的补贴。
除此以外,换电的电动大巴车也有相关策略,车长以及续航里程,也有了相应的变化,
同时在充电站和换电站的建设方面方面,多了更多具体的补贴细则。
这个方面,对于现如今充电站和换电站,只有东方电力公司能够建设的情况来说,几乎就是定向的补贴了。
没有了太多的条条框框,不以单个充电站或者换电站进行补贴,而是以城市为单位的充电换电建设完成度,进行补贴。
根据规模,以及居住人口多少,补贴力度也各不相同。
县城,小的补贴几百万,大的可以补贴到一千万左右。
城市,一个五线城市补贴三千万左右,四线城市补贴五千万左右,三线城市补贴一亿左右,二线城市两亿到五亿,一线城市最为恐怖,十亿人民币起!
官方总共预计,拿出超过三百亿人民币,建设全国的充电换电环境。
最新的新能源补贴稍有改变,并且从下个月开始正式实施。
还好,之前定下的新能源补贴细则,周老他们第一时间就拿到了九州汽车,还没有正式公布实施,现如今稍微改变一点也没有问题。
新能源补贴,经历改变终于即将落实。
除了换电车相关,其余整体变化不是特别大。
各大车企依然可以制造销售普通的新能源汽车,通过充电进行能源补充,获得官方的新能源补贴。
作为一个有着五千年历史的超级大国,鸡蛋不能够放在一个篮子里面的道理,做出决策的那一群人自然是知道的。
哪怕现如今的九州汽车厂不论从技术还是产品来说,都能够完全碾压其余的车企,放眼全球也是独一份,但官方也没有完全放弃其余车企的新能源发展计划。
全产业的发展,哪怕路线选错了,九州汽车并没有发展起来,最多也就损失一定的资金罢了。
对于整个国家,以及如果完成之后能够获取到的利益,战略价值来说,几百亿几千亿,并不算什么。
华夏足够大,不论是充电换电,还是除了九州汽车以外的新能源汽车企业,都能够容纳得下。
换电车方面,除了九州汽车厂以外,别的车企推出换电车辆也都可以。
只要统一电池包的安装和使用规格,可以使用九州汽车同款换电电池包,就可以获得补贴,购车减免,免购置税等等。
新能源补贴方面,虽然一切都显得像是为九州汽车量身打造的补贴,但其余车企也都可以通过制造相应车辆享受补贴。
包括东方电力公司方面,电池包如果能够达到准入标准,也可以采购比亚迪等企业的电池。
只不过准入标准,对于现在的那些电池企业来说,可能有些太难了,二十年之后,或许有一点达到的可能。
标准不是很多,重点就是安全,安全,还是安全。
恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池,哪怕发生起火,也需要一定的时间过后,才会冒出明火进行燃烧。
从产生烟雾到燃烧,中间的时间完全可以通过电池存储车内的烟雾报警系统,将发生问题的电池包取出来无害化处理。
更何况,想要把恒鑫电池厂生产的电池包弄得起火燃烧,可是需要废很大劲的。
普通的高压充放电,几乎不会发生起火燃烧事故,哪怕剧烈撞击也很难起火。
每一项补贴的标准,每一个细则,都能够让东方电力公司,和九州汽车的产品享受到大额度的补贴。
几乎可以说是官方的鼎力相助了!
支持力度,比许一帆记忆中都要更强很多。
汇聚了九州汽车的科技,和官方的政策鼎力支持,新能源电动车,可否提前十年时间崛起?
东方电力公司。
在许一帆的指挥之下,一切都发展的非常迅速。
或许是之前和许一帆的接触,发现许一帆对公司的看法,再有九州汽车厂之前的经营策略珠玉在前。
电网派来的几位公司高管,都是具有真材实料的,比起从社会招聘来的人员各方面都要优秀太多。
对此,许一帆自然也不会有异议,择优聘用其中的几人,作为东方电力公司的财务部门经理,人事部门经理,以及公司的副总裁。
公司的发展能够更快更好,也是许一帆希望看到的。
至于之后会不会出问题,这方面的话现如今他也不知道,只能够说出了问题,他不会手下留情。
许一帆自己的职位是董事长,兼职公司的总裁,决策公司的一切事务,制定大方向的发展策略,平常不会负责下面的具体事务。
东方电力公司的发展,比起许一帆预料的要简单很多。
有官方的鼎力支持,要人给人,要钱有钱,只要能够给的都可以要!
只是一个星期,许一帆梳理好了公司的管理架构,接下来只需要按部就班发展下去就可以了。
而东方电力公司发展的第一个目标,就是西川省内省会城市诚都,以及另一个五线小城市紫阳市。
诚都市,之前购买了一批九州洞庭和九州泰山,用来替换一部分老旧的公务用车,整整一千辆,价值超过数亿,可以说是西川官方的强力支持了。
不过这批车,九州汽车之前稍微拖了拖,现在条件已经成熟,可以让这一部分的公车先行使用上换电。
至于紫阳市,这个五线小城市最近正好需要淘汰一批,总共一千余台老旧的出租车。
这也是一个不错的试点项目。
以每天高强度用车的出租车,来检测试点换电再合适不过了。
如果每天要跑两三百公里的出租车,换电都可以充分提供,普通居民用车换电自然也不会有什么问题。
这是发展新能源电动车的重要一步,成,则一飞冲天,败,则要吸取经验,找出失败的问题。
从国到省到地方,到具体的出租车公司,再到九州汽车厂通力合作。
九州汽车厂,甚至为此专门拿出了一款新的车型,九州西湖。
和九州洞庭同平台打造,同样的朱雀电机控制器,同样的B级车空间,只是外观造型不一样,外观没有了太多的流线造型,少了几分科技感,但更加突出了稳重实用感。
同时进行了一定的简配,没有了特高强度钢材,但价格也相对较低,只需要三十二万一台,出租车特供车型!
至于这款车型最终到用户手上的售价,经过官方的新能源补贴十万,地方的补贴五万,还有专项补贴四万元,最终售价和普通的大众桑塔纳差不多,在十三万一台,并且还免了购置税!
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