第165章 稳如老狗
曹阳前世看到过一个新闻,1997年,华夏从德意志引进了两台盾构机。
用于挖掘铁路秦岭隧道。
当年,一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币。
那可是1997年的3亿元啊。
国际巨头对技术实行垄断,维修保养时不允许华夏人参与,维修所需工时也完全取决于外方,严重影响华夏这边的工程进度。
为了摆脱窘境,相关企业成立了一支由18人组成的研发团队。
经过6年的技术攻坚,华夏首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线,实现了由“用盾构到造盾构”的转变。
这充分证明了只要下定决心,有些技术门槛并不是不能突破的。
而伴随着这个技术突破,盾构机不再需要进口了,成本自然是大幅度的下降。
这个时候国际巨头自然是会拿出降价的手段出来,不过这个时候降价了,也是没有用了。
如今南山6at算是彻底的打破了爱信、采埃孚和加特可这些国际零部件巨头对自动变速箱的垄断。
眼看着自己的市场要开始被南山抢走了,巨头们立马就开始拿出了降价的手段。
在他们看来,华夏的汽车市场不大。
哪怕是卖变速箱不挣钱,也不能放任华夏的变速箱厂家发展壮大。
要不然到时候威胁到了他们的全球利益,那个问题可就大了。
“曹总,刚刚长城汽车的人跟我们联系,说爱信这几天的态度又有变化了。”
“之前是4at降价,6at还是不大愿意卖。”
“后面发现这样子好像没有效果,立马就变成4at继续降价,然后6at也可以卖了。”
“虽然6at的价格比我们还是要高一些,但是4at的价格却是已经跟我们6at差不多了。”
曾婷婷作为销售部部长,自然是要及时收集市场信息。
长城汽车和长安汽车是国内自主品牌当中,这段时间跟南山走的比较近的厂家。
爱信那边的动静,他们倒也愿意主动的去跟南山分享。
“爱信在华夏已经设立了变速箱工厂,显然是瞄准了国内的那些自主品牌。”
“现在半路上杀出我们南山来,肯定打乱了他们的计划。”
“原本的高利润就不要想了,现在首先要考虑的是如何保住市场。”
“我们先不用管他们,把6at的生产线全部搞定之后,就投入cvt变速箱,4at的产品我们就不去做了。”
“如果一些厂家宁愿用爱信4at的产品,也不愿意用我们的6at,到时候消费者会告诉他们结果怎么样的。”
6at可是比4at有太多的优势了
传动比方面,6at拥有更多的挡位,因此可以拥有更高的传动比,从而使得车辆在低速时更加顺畅,加速更加线性,同时也提高了燃油经济性。
在静谧性方面,由于6at拥有更多的挡位,使得车辆在行驶过程中的转速更低,从而减少了噪音和震动,使得车内更加静谧。
而在操控性方面,6at拥有更多的挡位,使得车辆在加速和制动时更加敏捷,同时也提高了车辆的操控性能。
对于大部分的消费者来说,爱信也好,南山也好,他们都没有听说过。
但是6at比4at好,大家应该还是很容易理解的。
“爱信已经开始降价来对付我们了,我担心他们在福田汽车和通用汽车那边也会有动作。”
“并且采埃孚和加特可他们肯定也不会坐以待毙的。”
曾婷婷已经感受到了一股风雨欲来风满楼的气氛。
变速箱的价值高,利润高,又比较重要。
不管是爱信还是采埃孚,都不可能放弃这个领域。
那么他们就绝对不会放任南山这家新出现的企业到处攻城略地。
“福特汽车那边不用太担心,我们的合作模式不一样。”
“通用汽车那边,他们已经做了几个月的实验了,对我们6at的性能应该也有比较直观的认知了。”
“除非采埃孚和爱信能够将价格降低到比我们还要低,要不然根本就抢不过。”
曹阳对自己搞出来的6at还是非常有信心的。
除了耐久性方面还需要一些时间去证明,其他的参数完全都是比行业内的其他厂家要好。
关键是南山的价格还要便宜一大截。
这种情况下,只要脑子没有进水,就不会轻易的放弃南山6at而选择爱信和采埃孚的产品。
要不然福特汽车干嘛要挥刀自宫,放弃自己研发的6at,也要跟南山合作呢?
“他们的6at都是在海外生产的,成本肯定要比我们贵一大截。”
“6at比我们的要低是不可能的,但是4at倒是有可能。”
曾婷婷这段时间对变速箱行业也算是做了比较充分的研究。
对于各种情况,自然也是有自己的判断。
“先看着吧,我觉得在绝对的技术优势和成本优势面前,我们的6at是没有对手的。”
“哪怕是现在还有一些厂家在观望,很快也会选择跟我们合作。”
“现在我们要做的就是把品控做好,不要到时候被人抓住小辫子了。”
变速箱是南山技术有限公司蓄势腾飞的重要零件。
一台哪怕是按照8000元计算,一年要是卖个100万台,那就有80亿的营业额。
考虑到南山现在已经跟福特汽车和通用汽车有合作,跟长城汽车和长安汽车的合作也敲定了。
那么过个两年,各个车型上量之后,一年别说是100万台,200万台,甚至300万台都是有可能的。
到时候单单变速箱总成的营业额就去到240个亿了。
还不说南山给福特汽车自己生产的6at供应的零配件,那也是一个非常巨大的数字。
到时候,一款6at就足够给南山贡献每年几十亿的利润。
曹阳的许多想法,就可以全面铺开了。
要不然,像是芯片这种东西,是南山能碰的吗?
咬着牙坚持几年,最终没有足够的利润去支撑,也只能选择止损。
这是曹阳不希望看到的局面。
“曹总,爱信他们主动的开始对付我们了。”
“我们除了做好自己的产品之外,是不是也要看看能不能给他们找点麻烦?”
曾婷婷是一个比较有想法的人。
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用于挖掘铁路秦岭隧道。
当年,一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币。
那可是1997年的3亿元啊。
国际巨头对技术实行垄断,维修保养时不允许华夏人参与,维修所需工时也完全取决于外方,严重影响华夏这边的工程进度。
为了摆脱窘境,相关企业成立了一支由18人组成的研发团队。
经过6年的技术攻坚,华夏首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线,实现了由“用盾构到造盾构”的转变。
这充分证明了只要下定决心,有些技术门槛并不是不能突破的。
而伴随着这个技术突破,盾构机不再需要进口了,成本自然是大幅度的下降。
这个时候国际巨头自然是会拿出降价的手段出来,不过这个时候降价了,也是没有用了。
如今南山6at算是彻底的打破了爱信、采埃孚和加特可这些国际零部件巨头对自动变速箱的垄断。
眼看着自己的市场要开始被南山抢走了,巨头们立马就开始拿出了降价的手段。
在他们看来,华夏的汽车市场不大。
哪怕是卖变速箱不挣钱,也不能放任华夏的变速箱厂家发展壮大。
要不然到时候威胁到了他们的全球利益,那个问题可就大了。
“曹总,刚刚长城汽车的人跟我们联系,说爱信这几天的态度又有变化了。”
“之前是4at降价,6at还是不大愿意卖。”
“后面发现这样子好像没有效果,立马就变成4at继续降价,然后6at也可以卖了。”
“虽然6at的价格比我们还是要高一些,但是4at的价格却是已经跟我们6at差不多了。”
曾婷婷作为销售部部长,自然是要及时收集市场信息。
长城汽车和长安汽车是国内自主品牌当中,这段时间跟南山走的比较近的厂家。
爱信那边的动静,他们倒也愿意主动的去跟南山分享。
“爱信在华夏已经设立了变速箱工厂,显然是瞄准了国内的那些自主品牌。”
“现在半路上杀出我们南山来,肯定打乱了他们的计划。”
“原本的高利润就不要想了,现在首先要考虑的是如何保住市场。”
“我们先不用管他们,把6at的生产线全部搞定之后,就投入cvt变速箱,4at的产品我们就不去做了。”
“如果一些厂家宁愿用爱信4at的产品,也不愿意用我们的6at,到时候消费者会告诉他们结果怎么样的。”
6at可是比4at有太多的优势了
传动比方面,6at拥有更多的挡位,因此可以拥有更高的传动比,从而使得车辆在低速时更加顺畅,加速更加线性,同时也提高了燃油经济性。
在静谧性方面,由于6at拥有更多的挡位,使得车辆在行驶过程中的转速更低,从而减少了噪音和震动,使得车内更加静谧。
而在操控性方面,6at拥有更多的挡位,使得车辆在加速和制动时更加敏捷,同时也提高了车辆的操控性能。
对于大部分的消费者来说,爱信也好,南山也好,他们都没有听说过。
但是6at比4at好,大家应该还是很容易理解的。
“爱信已经开始降价来对付我们了,我担心他们在福田汽车和通用汽车那边也会有动作。”
“并且采埃孚和加特可他们肯定也不会坐以待毙的。”
曾婷婷已经感受到了一股风雨欲来风满楼的气氛。
变速箱的价值高,利润高,又比较重要。
不管是爱信还是采埃孚,都不可能放弃这个领域。
那么他们就绝对不会放任南山这家新出现的企业到处攻城略地。
“福特汽车那边不用太担心,我们的合作模式不一样。”
“通用汽车那边,他们已经做了几个月的实验了,对我们6at的性能应该也有比较直观的认知了。”
“除非采埃孚和爱信能够将价格降低到比我们还要低,要不然根本就抢不过。”
曹阳对自己搞出来的6at还是非常有信心的。
除了耐久性方面还需要一些时间去证明,其他的参数完全都是比行业内的其他厂家要好。
关键是南山的价格还要便宜一大截。
这种情况下,只要脑子没有进水,就不会轻易的放弃南山6at而选择爱信和采埃孚的产品。
要不然福特汽车干嘛要挥刀自宫,放弃自己研发的6at,也要跟南山合作呢?
“他们的6at都是在海外生产的,成本肯定要比我们贵一大截。”
“6at比我们的要低是不可能的,但是4at倒是有可能。”
曾婷婷这段时间对变速箱行业也算是做了比较充分的研究。
对于各种情况,自然也是有自己的判断。
“先看着吧,我觉得在绝对的技术优势和成本优势面前,我们的6at是没有对手的。”
“哪怕是现在还有一些厂家在观望,很快也会选择跟我们合作。”
“现在我们要做的就是把品控做好,不要到时候被人抓住小辫子了。”
变速箱是南山技术有限公司蓄势腾飞的重要零件。
一台哪怕是按照8000元计算,一年要是卖个100万台,那就有80亿的营业额。
考虑到南山现在已经跟福特汽车和通用汽车有合作,跟长城汽车和长安汽车的合作也敲定了。
那么过个两年,各个车型上量之后,一年别说是100万台,200万台,甚至300万台都是有可能的。
到时候单单变速箱总成的营业额就去到240个亿了。
还不说南山给福特汽车自己生产的6at供应的零配件,那也是一个非常巨大的数字。
到时候,一款6at就足够给南山贡献每年几十亿的利润。
曹阳的许多想法,就可以全面铺开了。
要不然,像是芯片这种东西,是南山能碰的吗?
咬着牙坚持几年,最终没有足够的利润去支撑,也只能选择止损。
这是曹阳不希望看到的局面。
“曹总,爱信他们主动的开始对付我们了。”
“我们除了做好自己的产品之外,是不是也要看看能不能给他们找点麻烦?”
曾婷婷是一个比较有想法的人。
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