第211章 “奋勇”号带来的技术革新
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李察心中记下了美国佬的一笔账,破天荒的选择忍了,都涉及阴谋刺杀王驾案所有嫌犯通通秘密处决,在军中掀起了一股整肃运动,退役了大量政审不合格官兵。
从5月到7月
他先后视察了北达科它省,怀俄明省,蒙大拿省,南方包括奇瓦瓦省,锡那罗亚省在内的原墨西哥八州之地,于7月末乘坐火车返回长安(旧金山),结束了此次全国巡视之旅。
8月初的某一天
旧金山湾区海军码头,在海军司令潘恒臣伯爵的陪同下,李察亲自登上了“奋勇”号蒸汽铁甲巡逻舰,感受这世界上第一艘具备现代意义的铁甲战舰。
“奋勇”号蒸汽铁甲巡逻舰采用面向欧洲招标方式设计,在多达十几份设计方案中,经过反复论证,最终选择了英国著名舰船设计师欧文•杰斯罗布爵士的设计方案。
该设计方案采用上飘尖船艏,整体船型呈现枣核形状,后置6台锅炉,两台中型船用卧式蒸汽轮机,双浆驱动形式。
放弃了侧边轮,只保留一根主桅杆,以满足正常沿海巡逻4~5节的航速要求,全船设计排水量582吨,使用主动力驱动最高速度16节,配备5门火炮。
舰艏部装备一门1852式柯尔特后膛装填30磅火炮,船舷两侧各装备两门12磅火炮,这对巡逻铁甲舰而言,火力可谓极其猛烈。
由于该舰吨位较小,舷侧火炮口径不能太大,以免开火后强大的后座力,致使整艘战舰严重侧倾,所以只能选择1852式柯尔特12磅火炮。
在试航中
海军官兵为国王陛下演示了火炮射击科目,当舰艏的柯尔特新式30磅主炮猛烈开火时,航行中的整艘战舰产生明显的顿挫感,浓烈的硝烟弥漫整个上甲板,威力着实惊人。
根据海军司令潘恒臣伯爵介绍,柯尔特1852式30磅后膛主炮采用了新式触发引信炮弹,其威力大于老式60磅海军炮,射速快,火力猛,相当于三门老式60磅海军炮单位时间投掷的弹药量。
由于新科技的加成,该型蒸汽铁甲巡逻舰火力不亚于一艘英国千吨级风帆护卫舰,海军方面十分满意,已经开始大批量的建造工作。
从1849年初开始
历时三年半,经过面向欧洲征集设计方案,海军部反复论证,到中标方案船厂建造和改进工作,海军终于得到了心仪的战舰。
该级巡逻舰的燃煤航程达到1260海里,专门设置了容量达16吨的重油舱,在紧急情况下助燃,可以短时间驱动蒸汽铁甲舰达到18级的高速,总时长不超过6小时。
在驾驶舱内
李察站在舵手旁边的位置观看,这里是舰长指挥战位,整个驾驶舱显得窄小拥挤,可以容纳8个人,包括舰长,舵手,航海长,通讯兵,传令兵,信号兵,枪炮指令长,二副等等。
“欧文先生,在大海中航行颠簸的情况下,这个驾驶舱里是不是会产生互相拥挤的情况?”李察皱着眉头问道。
船舶设计师欧文•杰斯罗布爵士也在船上,负责按照军方的要求改进设计,协助完成试航等工作。
这是一个身量不高的中年英国人,秃顶,戴着一副考究的金丝眼镜,具有工程师的严谨内向性格。
听到陛下问及此事,他礼貌的欠身施礼,回答道;“尊贵的陛下,由于主桅杆设计在驾驶舱的后面,而主桅杆必须位于全船重心位置,前方要留足主炮位,所以驾驶舱只能设计的窄小些。”
“不能设计成凹形吗?”
“呃……理论上是可以的,陛下。”
“如果设计成凹形,加一些支撑筋,那么主桅杆是不是会更加坚固。”
“确实如此,陛下,我会在后续的舰艇设计中改进,这是非常棒的想法。”
“欧文先生,从我这个角度来看,指挥的位置可以设置一个铁椅子,固定在地面上。这后面的舱面板上,也可以设置几个下翻的活动位置,配备宽点束缚带。驾驶台这里配置拉杆,能够用手抓着。这样船舶再摇晃也不会互相挤在一起。”
“陛下,您的设想非常贴心,我会立刻作出改进。”
“嗯。”
李察点点头,兴致勃勃的走到舵手的位置亲自感受了下操船,这才离开了驾驶室,一一查看了燃煤舱,居住舱,甚至下到动力舱里,提出了许多的改进意见。
例如蒸汽管道的合理布置,底舱通风等等,事无巨细,全都仔细过问。
认真的程度,让一众陪同的海军军官都感到汗颜,感觉警钟长鸣,暗自反省自己的诸多不足之处。
这时候582吨的蒸汽铁甲巡逻舰,总长度仅仅42点5米,宽米,再怎么仔细一会儿也就看完了。
总体而言
优点不少,缺点也很多,尤其是这个时代不注意的乘员舒适性,舰艇官兵床铺见缝插针的设置。
军官还好一些,虽然拥挤,至少还在住舱里。
水兵们可就惨了,帆索下面,过道里,舱顶,煤堆上,炮位边,动力舱里……
这么说吧
除了驾驶舱里不能睡,其他地方基本上见缝插针,但这确实没办法,蒸汽铁甲巡逻舰就那么大点地方,实在没有改善的余地。
但这确实是一艘具有开创意义的蒸汽铁甲舰,也是当今世界第1艘服役的铁甲战船,其意义十分重大。
英国,法国,普鲁士,撒丁王国,荷兰等欧洲国家的海军代表团纷至沓来,先后参观并且领略了“奋勇”号实际航行性能,对此纷纷表示赞许。
撒丁王国见猎心喜,当即订购了6艘同款蒸汽铁甲巡逻舰,每艘舰万唐元,合计万唐元,售价中不含新式柯尔特火炮。
这是因为柯尔特1852式后膛炮价格昂贵,一门的价格就要卖到老式30磅火炮的5倍多,撒丁王国库存的老式火炮多的是,没必要花这个冤枉钱。
“奋勇”级铁甲巡逻舰定型通过之后,立刻在西雅图和长安船厂同时开工生产,后续奋威、奋武、奋文、奋战、奋斗、奋号、奋令,奋身,奋卫等九艘舰,还有撒丁王国订购的6艘舰,将在1854年底之前全部交付。
至1854年底;
大唐王国海军将形成以两艘三级风帆战列舰,五艘风帆护卫舰和10艘蒸汽铁甲巡逻舰为主的海军阵容,其海军实力在整个美洲位居第3位。
位居第1位的是美国,第2位的是巴西,第3位就是大唐王国海军。
这只是纸面上吨位数据的排名,因为美国和巴西都拥有2000吨以上的风帆战列舰和护卫舰,纸面数据与海军吨位都超过大唐王国。
美国和巴西两国拥有海军的时间更长,训练和操控舰船的经验更丰富,所以默认战斗力更强大。
大唐王国装备的“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰在美洲没有引起多大的波澜,但是却深深触动了英国和法国这些海上强国,促使他们比原来历史上更早的推动了铁甲舰装备服役进程。
海上霸主英国的反应最快,1853年,英国在风帆蒸汽木质船基础上,铺设水线铁甲带的“勇士”号铁甲舰下水,这笔原时空提前了7年。
不同于大唐王国的小里小气,弄了好几年,才攒了个582吨的蒸汽铁甲巡逻舰,骄傲的大英帝国海军可看不上这点小船。
英国皇家海军一出手,就是改装排水量上万吨的“勇士”号。
“勇士”号战列舰长128米,排水量9284吨,传统风帆、木壳,其龙骨胁骨骨架用了铁制,再钉上木板,这样不依赖很长的巨大树木也能把船造得很大。
“勇士”号还是风帆动力为主,蒸汽动力效率很低,载煤也不够多,仅靠蒸汽动力续航力不足。
海面有风时靠风帆航行,就吊起螺旋桨减小水下阻力,需要蒸汽时再把螺旋桨吊下去装上。
这一上一下拆装螺旋桨的操作,得耗费600名水手人力。
英国“勇士”号在传统风帆木舰基础上,在水线贴了一层长65米,高米,厚114毫米的水线装甲“腰带”,上下两层炮房,每层整齐一排侧舷炮。
这种布局的铁甲舰,也被称为舷侧炮门铁甲舰,是19世纪中叶海军强国的主流战舰。
这种战舰干舷高,排水量大,加装了水线装甲以后更扛揍,是世界海军强国英法等国的主流战舰,一时间蔚为风行。
凭心而论
英法等国大吨位的舷侧炮门铁甲舰火力旺盛,防御力强,其战斗力远非大唐王国的豆丁蒸汽巡逻舰可比,双方压根不在一个层次上。
“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰就是名字好听,其实没有装甲,那就是薄铁板建造的巡逻舰,对付海盗船还可以,对付大吨位战舰就力有不逮了。
这型舰的定位就是沿海巡逻,打击海盗与缉私,护渔等日常任务,偶尔对付一下中美洲小国,也就足够了。
指望它与海军强国几千吨的大舰对抗,那纯属老寿星吃砒霜……活得不耐烦了。
本着循序渐进的原则,大唐王国海军已经聘请英国著名舰船设计师欧文-杰思罗布爵士为总设计师,在汲取“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰设计成功的基础上,探索下一步千吨级蒸汽铁甲护卫舰的设计理念。
在“奋勇”蒸汽铁甲巡逻舰,“勇士”舷侧炮门铁甲舰出现的同时,世界各国海军五花八门的铁甲舰设计纷纷出现,奇葩舰型脑洞大开,简直让人叹为观止。
尤其是美国南方的半潜铁甲舰“弗吉尼亚”号的布局就是如此,该舰划时代的完全取消了风帆,纯靠蒸汽航行,航速十分缓慢,只有5节。
其露出水面部分全部铺设铁甲,但是铁甲高度很低,这使得“弗吉尼亚”号船干舷十分低矮,经常被海浪上浪没过,远洋航行能力极差。
一个大浪打过来,兴许船就沉没了。
美国北方的“班长”号就更加极端了,整个船体几乎全部没入水下,就留一个铁脑袋在水上,这样可以尽可能的减小铁甲重量。
这种设计的缺点也很明显;
“班长”号几乎就是条半潜船,整体造型与潜艇差不多,适航性极差,干舷几乎为零,储备浮力极低,稍微进点水可能就沉了。
在这个时代铁甲很重,没法安装太多。
要么干舷很低,容易上浪,但这样可以减小铁甲覆盖面而减轻装甲重量,且可以降低重心保证稳性,美国是这种船型的代表性实践者。
要么干舷高,不容易上浪,适合远洋,但是只能覆盖一层铁甲“腰带”保护水线,上身没法保护全身,只能重点保护水线部分不被洞穿。
世界海洋霸主英、法等国,采用的就是这一类设计,大唐王国紧随其后,在英法等国的设计基础上又有所创新,走出了一条令人眼前一亮的新道路。
这期间
李察实在没忍住,从系统商店中兑换出哈维钢的配方,作为通用重工业控股公司旗下桃源特种钢铁冶炼厂的拳头产品,很快以其优良的性能行销全世界。
英国,法国,普鲁士,撒丁王国建造新型装甲舰艇,都少不了从大唐王国购买哈维钢,这促使桃源特种钢铁冶炼厂迅速成长为世界钢铁业著名企业,带来滚滚财源。
在原来历史上
1892年,由美国人哈维发明了哈维钢(一种舰用钢),也就是渗碳表面硬化的镍合金钢,普遍应用到铁甲战舰的防弹装甲带上,是一种高价值的特种钢。
现如今,大唐王国以钢铁研究室哈维教授领衔的研发团队,率先试验并投产了哈维钢,并且得到世界海军强国普遍认可,广泛应用在战舰装甲带上。
可惜的是这位哈维教授为了研究呕心沥血,在此后不久就中风病逝,令人感到痛失英才的极大遗憾。
传统的装甲钢主要是控制碳的含量来提高硬度,但是随着碳含量的增加,装甲钢的韧性就会急速下降,“抗弹特性”就会降低。
于是,就诞生了所谓的表面硬化装甲。
尤其以哈维钢为代表的防弹钢板,通过长达数星期的渗碳工艺,可以改变碳在装甲表层和底层的含量,这样就能得到表层硬度高,底层韧性高的渗碳装甲。
各方面性能均衡,尤其适合于防弹装甲带。
优异的性能带来的是高昂价格,普通钢材一吨只需要16~17元,而哈维钢一吨价值190~200元,是前者的12倍。
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从5月到7月
他先后视察了北达科它省,怀俄明省,蒙大拿省,南方包括奇瓦瓦省,锡那罗亚省在内的原墨西哥八州之地,于7月末乘坐火车返回长安(旧金山),结束了此次全国巡视之旅。
8月初的某一天
旧金山湾区海军码头,在海军司令潘恒臣伯爵的陪同下,李察亲自登上了“奋勇”号蒸汽铁甲巡逻舰,感受这世界上第一艘具备现代意义的铁甲战舰。
“奋勇”号蒸汽铁甲巡逻舰采用面向欧洲招标方式设计,在多达十几份设计方案中,经过反复论证,最终选择了英国著名舰船设计师欧文•杰斯罗布爵士的设计方案。
该设计方案采用上飘尖船艏,整体船型呈现枣核形状,后置6台锅炉,两台中型船用卧式蒸汽轮机,双浆驱动形式。
放弃了侧边轮,只保留一根主桅杆,以满足正常沿海巡逻4~5节的航速要求,全船设计排水量582吨,使用主动力驱动最高速度16节,配备5门火炮。
舰艏部装备一门1852式柯尔特后膛装填30磅火炮,船舷两侧各装备两门12磅火炮,这对巡逻铁甲舰而言,火力可谓极其猛烈。
由于该舰吨位较小,舷侧火炮口径不能太大,以免开火后强大的后座力,致使整艘战舰严重侧倾,所以只能选择1852式柯尔特12磅火炮。
在试航中
海军官兵为国王陛下演示了火炮射击科目,当舰艏的柯尔特新式30磅主炮猛烈开火时,航行中的整艘战舰产生明显的顿挫感,浓烈的硝烟弥漫整个上甲板,威力着实惊人。
根据海军司令潘恒臣伯爵介绍,柯尔特1852式30磅后膛主炮采用了新式触发引信炮弹,其威力大于老式60磅海军炮,射速快,火力猛,相当于三门老式60磅海军炮单位时间投掷的弹药量。
由于新科技的加成,该型蒸汽铁甲巡逻舰火力不亚于一艘英国千吨级风帆护卫舰,海军方面十分满意,已经开始大批量的建造工作。
从1849年初开始
历时三年半,经过面向欧洲征集设计方案,海军部反复论证,到中标方案船厂建造和改进工作,海军终于得到了心仪的战舰。
该级巡逻舰的燃煤航程达到1260海里,专门设置了容量达16吨的重油舱,在紧急情况下助燃,可以短时间驱动蒸汽铁甲舰达到18级的高速,总时长不超过6小时。
在驾驶舱内
李察站在舵手旁边的位置观看,这里是舰长指挥战位,整个驾驶舱显得窄小拥挤,可以容纳8个人,包括舰长,舵手,航海长,通讯兵,传令兵,信号兵,枪炮指令长,二副等等。
“欧文先生,在大海中航行颠簸的情况下,这个驾驶舱里是不是会产生互相拥挤的情况?”李察皱着眉头问道。
船舶设计师欧文•杰斯罗布爵士也在船上,负责按照军方的要求改进设计,协助完成试航等工作。
这是一个身量不高的中年英国人,秃顶,戴着一副考究的金丝眼镜,具有工程师的严谨内向性格。
听到陛下问及此事,他礼貌的欠身施礼,回答道;“尊贵的陛下,由于主桅杆设计在驾驶舱的后面,而主桅杆必须位于全船重心位置,前方要留足主炮位,所以驾驶舱只能设计的窄小些。”
“不能设计成凹形吗?”
“呃……理论上是可以的,陛下。”
“如果设计成凹形,加一些支撑筋,那么主桅杆是不是会更加坚固。”
“确实如此,陛下,我会在后续的舰艇设计中改进,这是非常棒的想法。”
“欧文先生,从我这个角度来看,指挥的位置可以设置一个铁椅子,固定在地面上。这后面的舱面板上,也可以设置几个下翻的活动位置,配备宽点束缚带。驾驶台这里配置拉杆,能够用手抓着。这样船舶再摇晃也不会互相挤在一起。”
“陛下,您的设想非常贴心,我会立刻作出改进。”
“嗯。”
李察点点头,兴致勃勃的走到舵手的位置亲自感受了下操船,这才离开了驾驶室,一一查看了燃煤舱,居住舱,甚至下到动力舱里,提出了许多的改进意见。
例如蒸汽管道的合理布置,底舱通风等等,事无巨细,全都仔细过问。
认真的程度,让一众陪同的海军军官都感到汗颜,感觉警钟长鸣,暗自反省自己的诸多不足之处。
这时候582吨的蒸汽铁甲巡逻舰,总长度仅仅42点5米,宽米,再怎么仔细一会儿也就看完了。
总体而言
优点不少,缺点也很多,尤其是这个时代不注意的乘员舒适性,舰艇官兵床铺见缝插针的设置。
军官还好一些,虽然拥挤,至少还在住舱里。
水兵们可就惨了,帆索下面,过道里,舱顶,煤堆上,炮位边,动力舱里……
这么说吧
除了驾驶舱里不能睡,其他地方基本上见缝插针,但这确实没办法,蒸汽铁甲巡逻舰就那么大点地方,实在没有改善的余地。
但这确实是一艘具有开创意义的蒸汽铁甲舰,也是当今世界第1艘服役的铁甲战船,其意义十分重大。
英国,法国,普鲁士,撒丁王国,荷兰等欧洲国家的海军代表团纷至沓来,先后参观并且领略了“奋勇”号实际航行性能,对此纷纷表示赞许。
撒丁王国见猎心喜,当即订购了6艘同款蒸汽铁甲巡逻舰,每艘舰万唐元,合计万唐元,售价中不含新式柯尔特火炮。
这是因为柯尔特1852式后膛炮价格昂贵,一门的价格就要卖到老式30磅火炮的5倍多,撒丁王国库存的老式火炮多的是,没必要花这个冤枉钱。
“奋勇”级铁甲巡逻舰定型通过之后,立刻在西雅图和长安船厂同时开工生产,后续奋威、奋武、奋文、奋战、奋斗、奋号、奋令,奋身,奋卫等九艘舰,还有撒丁王国订购的6艘舰,将在1854年底之前全部交付。
至1854年底;
大唐王国海军将形成以两艘三级风帆战列舰,五艘风帆护卫舰和10艘蒸汽铁甲巡逻舰为主的海军阵容,其海军实力在整个美洲位居第3位。
位居第1位的是美国,第2位的是巴西,第3位就是大唐王国海军。
这只是纸面上吨位数据的排名,因为美国和巴西都拥有2000吨以上的风帆战列舰和护卫舰,纸面数据与海军吨位都超过大唐王国。
美国和巴西两国拥有海军的时间更长,训练和操控舰船的经验更丰富,所以默认战斗力更强大。
大唐王国装备的“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰在美洲没有引起多大的波澜,但是却深深触动了英国和法国这些海上强国,促使他们比原来历史上更早的推动了铁甲舰装备服役进程。
海上霸主英国的反应最快,1853年,英国在风帆蒸汽木质船基础上,铺设水线铁甲带的“勇士”号铁甲舰下水,这笔原时空提前了7年。
不同于大唐王国的小里小气,弄了好几年,才攒了个582吨的蒸汽铁甲巡逻舰,骄傲的大英帝国海军可看不上这点小船。
英国皇家海军一出手,就是改装排水量上万吨的“勇士”号。
“勇士”号战列舰长128米,排水量9284吨,传统风帆、木壳,其龙骨胁骨骨架用了铁制,再钉上木板,这样不依赖很长的巨大树木也能把船造得很大。
“勇士”号还是风帆动力为主,蒸汽动力效率很低,载煤也不够多,仅靠蒸汽动力续航力不足。
海面有风时靠风帆航行,就吊起螺旋桨减小水下阻力,需要蒸汽时再把螺旋桨吊下去装上。
这一上一下拆装螺旋桨的操作,得耗费600名水手人力。
英国“勇士”号在传统风帆木舰基础上,在水线贴了一层长65米,高米,厚114毫米的水线装甲“腰带”,上下两层炮房,每层整齐一排侧舷炮。
这种布局的铁甲舰,也被称为舷侧炮门铁甲舰,是19世纪中叶海军强国的主流战舰。
这种战舰干舷高,排水量大,加装了水线装甲以后更扛揍,是世界海军强国英法等国的主流战舰,一时间蔚为风行。
凭心而论
英法等国大吨位的舷侧炮门铁甲舰火力旺盛,防御力强,其战斗力远非大唐王国的豆丁蒸汽巡逻舰可比,双方压根不在一个层次上。
“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰就是名字好听,其实没有装甲,那就是薄铁板建造的巡逻舰,对付海盗船还可以,对付大吨位战舰就力有不逮了。
这型舰的定位就是沿海巡逻,打击海盗与缉私,护渔等日常任务,偶尔对付一下中美洲小国,也就足够了。
指望它与海军强国几千吨的大舰对抗,那纯属老寿星吃砒霜……活得不耐烦了。
本着循序渐进的原则,大唐王国海军已经聘请英国著名舰船设计师欧文-杰思罗布爵士为总设计师,在汲取“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰设计成功的基础上,探索下一步千吨级蒸汽铁甲护卫舰的设计理念。
在“奋勇”蒸汽铁甲巡逻舰,“勇士”舷侧炮门铁甲舰出现的同时,世界各国海军五花八门的铁甲舰设计纷纷出现,奇葩舰型脑洞大开,简直让人叹为观止。
尤其是美国南方的半潜铁甲舰“弗吉尼亚”号的布局就是如此,该舰划时代的完全取消了风帆,纯靠蒸汽航行,航速十分缓慢,只有5节。
其露出水面部分全部铺设铁甲,但是铁甲高度很低,这使得“弗吉尼亚”号船干舷十分低矮,经常被海浪上浪没过,远洋航行能力极差。
一个大浪打过来,兴许船就沉没了。
美国北方的“班长”号就更加极端了,整个船体几乎全部没入水下,就留一个铁脑袋在水上,这样可以尽可能的减小铁甲重量。
这种设计的缺点也很明显;
“班长”号几乎就是条半潜船,整体造型与潜艇差不多,适航性极差,干舷几乎为零,储备浮力极低,稍微进点水可能就沉了。
在这个时代铁甲很重,没法安装太多。
要么干舷很低,容易上浪,但这样可以减小铁甲覆盖面而减轻装甲重量,且可以降低重心保证稳性,美国是这种船型的代表性实践者。
要么干舷高,不容易上浪,适合远洋,但是只能覆盖一层铁甲“腰带”保护水线,上身没法保护全身,只能重点保护水线部分不被洞穿。
世界海洋霸主英、法等国,采用的就是这一类设计,大唐王国紧随其后,在英法等国的设计基础上又有所创新,走出了一条令人眼前一亮的新道路。
这期间
李察实在没忍住,从系统商店中兑换出哈维钢的配方,作为通用重工业控股公司旗下桃源特种钢铁冶炼厂的拳头产品,很快以其优良的性能行销全世界。
英国,法国,普鲁士,撒丁王国建造新型装甲舰艇,都少不了从大唐王国购买哈维钢,这促使桃源特种钢铁冶炼厂迅速成长为世界钢铁业著名企业,带来滚滚财源。
在原来历史上
1892年,由美国人哈维发明了哈维钢(一种舰用钢),也就是渗碳表面硬化的镍合金钢,普遍应用到铁甲战舰的防弹装甲带上,是一种高价值的特种钢。
现如今,大唐王国以钢铁研究室哈维教授领衔的研发团队,率先试验并投产了哈维钢,并且得到世界海军强国普遍认可,广泛应用在战舰装甲带上。
可惜的是这位哈维教授为了研究呕心沥血,在此后不久就中风病逝,令人感到痛失英才的极大遗憾。
传统的装甲钢主要是控制碳的含量来提高硬度,但是随着碳含量的增加,装甲钢的韧性就会急速下降,“抗弹特性”就会降低。
于是,就诞生了所谓的表面硬化装甲。
尤其以哈维钢为代表的防弹钢板,通过长达数星期的渗碳工艺,可以改变碳在装甲表层和底层的含量,这样就能得到表层硬度高,底层韧性高的渗碳装甲。
各方面性能均衡,尤其适合于防弹装甲带。
优异的性能带来的是高昂价格,普通钢材一吨只需要16~17元,而哈维钢一吨价值190~200元,是前者的12倍。
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